Durante o transporte pneumático, a velocidade do fluxo de ar influencia significativamente o grau de desgaste dos tubos resistentes ao desgaste Chemshun. Como o desgaste é causado pela colisão ou fricção entre o fluxo de ar e a parede interna do tubo, quanto maior a velocidade do fluxo de ar, maior a energia da colisão ou fricção e mais severo o desgaste. Sob as mesmas condições, reduzir a velocidade com que o material atinge a parede do tubo ou alterar o ângulo de impacto do material pode reduzir consideravelmente o desgaste da parede do tubo. Por outro lado, se a velocidade do fluxo de ar for muito baixa, o material transportado se depositará no tubo e o obstruirá. Portanto, a seleção adequada da velocidade do fluxo de ar é fundamental para garantir o funcionamento normal do sistema.
No transporte pneumático, a relação entre o desgaste e a velocidade do fluxo de ar pode ser expressa como sendo proporcional ao cubo da velocidade do fluxo de ar, ou seja, quanto maior a velocidade relativa de contato do material com a parede do tubo, maior a pressão de contato formada, maior a frequência de contato gerada e mais rápida a velocidade de desgaste da parede do tubo em curvas. Existem quatro razões principais para o desgaste de tubos resistentes ao desgaste em sistemas de transporte pneumático:
(1) Proporção de mistura. Quanto menor a proporção de mistura de material para ar, mais severo será o desgaste.
(2) Vazão. Quanto maior a vazão do material misturado com ar na tubulação, maior a erosão e o desgaste na parede do tubo.
(3) Propriedades do material. Quanto mais abrasivo for o material, mais severo será o desgaste.
(4) Seleção do diâmetro do tubo e do volume de ar. Se a seleção for inadequada, o desgaste aumentará exponencialmente.
Percebe-se que, para prolongar a vida útil de tubos de transporte pneumático resistentes ao desgaste, é necessário considerar a proporção da mistura dos materiais transportados, a vazão, o diâmetro do tubo, etc. Simplesmente aumentar a dureza e a espessura da parede do tubo não é uma solução fundamental para o problema.
Data da publicação: 22 de junho de 2025